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ATPCO打造全方位产品展示优化中国航空零售分销|

[ 发布日期:2019-11-23 16:24]

  机票产物十分庞大,航司本身也在不竭优化升级其产物。在零售方面,航司但愿增强对产物办事的节制。ATPCO专一于订价数据、预订数据/处理方案以及NDC Exchange(规范化API)等范畴,该公司无望在将来阐扬愈加主要的感化。Savitch称,航司曾经逐步起头内容共享。

  ATPCO首席商务官Jonathan Savitch深知搭客在预订机票产物时所面对的应战。Savitch在接管全球旅讯采访时暗示,“即使作为一个常搭客和航空范畴从业者,我也要细心对照才能找到机票和行程所蕴含的完备的办事选项。很多搭客在预订阶段依然无奈真正领会到现实的机上体验,而ATPCO制造的多媒体内容将逐步转变这一窘境。”

  航空零售和分销范畴呈现了IATA XMLNDC等新尺度,ATPCO也但愿阐扬更大的感化,好比扩大零售内容展现、通过同一API毗连整个生态体系实现片面互联互通。在这一根本之上,ATPCO将若作甚中国市场做好预备,更值得关心。

  ATPCO近期与Sabre和Amadeus别离签订了零售方面的和谈,借此ATPCO将供给大规模的零售内容。Savitch称,与Sabre和Amadeus签订竞争和谈前,ATPCO的首个GDS竞争伙伴是中航信,两边的竞争范畴包罗零售和订价内容。

  除了运价数据,携程还通过ATPCO得到了多媒体内容,通过文本、照片、图形和视频等情势,依照机型、机舱等规格展现航司的产物办事,从而改善了在线预订的内容展现结果,注释了各个办事所对应的劣势和制约,比方航班打消、优先登机等。中航信还与ATPCO签定了为期五年的订价及预订内容竞争。

  Savitch称,业界对ATPCO内容(基于运价公布和航班时辰)有些曲解,将其视作保守的内容分销模式。“现实上,ATPCO曾经成长多年,除了运价及运价有关数据,ATPCO内容还采用了API、flat file和NDC进行交付。”

  谈及中国和整个亚洲市场的机票预订,Savitch称,“在中国和其他大部门的亚洲地域市场,非绑缚票价并不常见,消费者依然但愿得到一价全包揽事。而跟着消费者起头愈加重视多元化选项,亚洲的航司添加了选座办事和行李托运等辅助办事选项。这是一个渐进的历程,但标的目的早已明白。”

  美国航空运价办事商ATPCO但愿为搭客制造基于个性化需求的搜刮体例,简化比价搜刮等关键。

  “中航信正在踊跃连系大量使用场景以整合产物内容的展现。咱们很是清晰所面对的应战,但更情愿将其视为成长的机缘。在竞争伙伴的支撑下,咱们但愿向新老搭客转达一个观点,航空办事不只限于座位的预订。航司也很注重此中的机缘。瞻望将来,ATPCO将进一步拓展在中国市场的内容结谈判团队扶植。”

  “中国事一个复杂的市场,ATPCO在亚洲已扎根多年,与中航信竞争长达12年。ATPCO的北亚运价办事办公室为20多家中国航司供给运价数据,随后又将办事拓展到了订价引擎支撑等范畴。现在,中航信、携程、OpenJaw等平台起头整合票价和零售数据。咱们但愿协助提拔相互的NDC威力,要实现这一点另有很长的路要走。”

  ATPCO以后的次要行动之一是“下一代店面展现”(NGS)功效,通过利用NGS,旅行社可以大概在其网站上展现辅营产物和品牌票价(如额在行李、特殊餐食、Wi-Fi毗连等附加办事),细致水平近似航空公司官网的展现界面。

  对付搭客而言,预订航空旅行不是件易事,必要颠末多个阶段才能告竣采办决策。而领会每个票价中所蕴含的具体办事以及其他能够付费采办的产物取舍也不容易。

  Savitch置信,2019年ATPCO与中航信、携程的竞争,可以大概进一步优化数亿中国搭客的预订体验。

  Savitch称,携程曾经在电脑端和挪动端都采用了Amenities处理方案( ATPCO所收购的Routehappy供给的航班机舱设备数据,包罗机型、座位、结构、文娱、Wi-Fi等),别的,携程还在测试UTA方案(尺度化、便于搭客理解票价权柄和制约前提的内容)和UPA方案(有助于展现航司产物办事奇特征的多媒体内容)。

  Savitch对此暗示,“中国消费者很是依赖社交媒体,挪动端更是首选。在这种情况下,价钱依然是吸引搭客的主要要素,便当性和无缝预订体验也至关主要。这些市场特性为各类平台和手艺的立异缔造了机遇。”

  中国在挪动购物和电商范畴(蕴含在线游览)在不竭立异。中国搭客在预订旅行产物时会优先通过挪动端,有时以至只利用挪动端,在买卖领取时也是如斯。这些立异为航空办事的产物展现供给了开导。

  在NGS功效支撑下,机票产物可以大概根据类似的票价种别进行展现。它将为办事设备数据成立通用尺度,并以图像展示各产物的分歧办事,无论这些办事是蕴含在票价傍边或是必要分外付费。

  “ATPCO在办事游览行业方面起着主要感化。中国航司但愿在亚洲以外市场简化其机票分销流程,而泰西航司则但愿深切亚洲市场。两边正好可以大概阐扬互补感化,ATPCO但愿制造响应方案,使航空分销愈加简化。”

  ATPCO不断在提拔订价和零售威力,这些元素相辅相成。ATPCO的所有发起,包罗动态订价、NDC和零售,都充实借助了本身制造的根本设备。Savitch弥补道,“ATPCO为数百家航司供给订价办事,运价公布数量仍在连续增加,这一点可能在部门人的预料之外。其背后缘由在于,跟着航司普遍采用了NDC和动态订价,它们也但愿得到ATPCO供给的联程、市场阐发等端对真个互用互通处理方案。NDC并没有转变这些需求,ATPCO通过零售内容和其他办事可以大概进一步丰硕NDC产物,由此NDC能鞭策航司实现进一步增加。”

  “航司但愿增强对产物办事的节制,但同时也但愿能实现产物的多渠道全方位展现。航司不肯进行内容共享是业内的一大曲解,它们但愿能完备展示其产物的价值,包罗价钱、设备、功效以及限礼办事等。航空产物能够分身内容丰硕度和可比性,这一点和其他行业一样。”

  以初版美国国内尺度为根本,ATPCO近期针对四个国际市场为NGS设立了征询委员会,此中就蕴含亚太市场。Savitch暗示,“亚太征询委员会目前仍处于初期阶段。ATPCO正在号令更多航司和渠道插手这一机构,为亚太市场制订尺度。每个市场合能顺应的方案各有分歧。”Savitch估计只要到来岁,NGS才能在亚太市场上取得具体进展。

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